спасибо большое за отзыв. сейчас в проекте масса интересных идей, пикапы, кроссоверы, большие джипы... ищу место для новых сражений

Мне немцы больше по душе! Но Мощь американца мне нравиться💪

Ещё б не ломается(проблемы с электрикойпроблемы с двигателем ,система отключения цилиндров и т.д.), то цены бы ему не было.

патрол рулит! смотрел какие авто будут в следующем видео?

добрый день, Михаил! спасибо за отзыв. подписывайтесь на канал, впереди будет еще много подобных видео.

Так я пописан

Михаил Кулаков вопросов более не имею =)

Если будет возможность, можно будет так же протестировать ТАХО (900). Просто скоро его буду брать б/у, в хорошем состоянии, либо КЭДИ. Просто что, они очень нравятся и что самое главное они подходят мне. Спасибо.

тахо 900 это какой? я катался на последнем кузове тахо. очень понравился. я бы назвал его квинтэссенцией между геликом и крузаком. золотая середина прям.

когда мы уже твою нексию затестим? =)

Вахахаха))) как нибудь)

Nick Green спасибо! Скоро будет еще более крутое видео с большим количеством машин.

Revil Agliullin на видео слышно да?

вот это да, вот же спасибо!

Pavel Kabanov буду брать его. Вчера ночью уже нашел дилера, сегодня узнаю есть ли на тест жрайв 2017 года машина

УАЗ - позорище России

Ага, с 50х годов позорит и позорит нашу страну, духи в Афгане до сих пор позорятся на Уазах проезжая в любые труднодоступные места.

Да Паша, новый бы эту горизонталь прошёл бы лихо.

Pavel Kabanov Кабанов, уважаемый, жаль, что у тебя мозгов нет! -)))

патрол хорош, спору нет!

ого, вот этого не знал. спасибо за инфо.

kzfaq.info/get/bejne/fppgaLKhqd7elqM.html - на этом видео еще более отчетливо видна его работа.

Кстати, понижайки нет лишь на наших Escalade. В США, к примеру, на них ставят 8 ст. автомат с понижайкой.

Нету сзади самоблока

Самоблок есть. Имитации нет!

патрол слишком хорош, он становится предсказуемым.... проезжает везде =)

Diyas Valikhan я каждый раз отцу рассказываю о том что новые испытания патрол покоряет)

у него такой же?

Diyas Valikhan да) в основном дороги покоряем)

отлично. патрол реально очень хорош. засадить его где-либо - большая задача.

Maksat Baisyldaev ай жарайсын!

ты дура что ли?

спасибо Тимур!

ракмет!

meisterkz конечно если проявить смекалку, тогда и без блокировок можно проехать то или иное препятствие. Но задача этого видео, найти разн цу в одинаковых условиях. То есть там где уаз проедет на спущенных колесах, патролу даже стравливаться не придется. А там гже патрол застрянет стравленным, уаз до туда при всем желании не доедет (гипотетически). Если бы была цель: проехать любой ценой... тогда другое дело. Но нет.

Ну, тогда нужен новый, с электронными помощниками как и у остальных, тогда тест будет более корректным. Ну и на песке свойства материала шин и размеры имеют значение. Патрол он тяжелый. Ему чуток напряжно в глубоких песках . Сегодня у нас были соревнования. Наблюдал. Один раз на одном участке патрол останавливался, причем раллийный, я не остановился. Касательно песка, вот как то так. По всякому бывает. Там стравливали абсолютно все учавствующие. Иначе вообще не вариант. максимум от старта можно проехать метров 10-15 и все, финиш. Не поможет ничего, ни мощность ни блокировки ни святые духи-) Колеса просто мгновенно зарывают сами себя.

Pavel Kabanov задача не ставилась - заехать любой ценой. А сравнить и показать, возможнгсти стандартного автомобиля как есть. Именно по этой причине, не стравливали воздух с шин. Хотя это дало бы мощщный эффект. Хендай из предыдущего видео кстати своим ходшм уехал на моноприводе, на 1.5 атмосфере. Было 2.2 накачано. Он на 2.2 даже просто прямо не мог ехать по прямой.

Да вопрос в другом - почему не выключили ESP? В видео делается утверждение что ему не хватает мощи, хотя ее там за глаза на самом деле, но ее душит электроника.

на автомате есп не отключается на 100%, плюс комп режет мотор по оборотам (на автомате). это подтвердили комментаторы в соседнем видео, так что все по чесному. рил ток.

Рил ток это аргумент конечно... ) Ну печально, что я могу сказать!

Pavel Kabanov просто там в комментах эту тему по полочкам разложили. Поэтому нет ни капли сомнений.

как я говорил в предыдущем видео, машины собрались спонтанно. кто приехал, тот приехал. я к тому, что выбирать не приходилось. спасибо за инфо про новый уаз с умной ЕСП, возьму у дилера, сравню с уазом из видео, и с тем-же патролом... который уже не раз мелькал у меня в видео.

Будет интересно посмотреть!!!

о! один желающий уже есть, взял на заметку.

Sergey Pavlov нах там есп если она всеравно навернется быстро , как и все а этом недоджипе долбаном...

осыны калай организовать етесын? бырдей резиналарды... егер спонсор болса - жаксы. баскаша - нереально.

Alex Kim косозен

1. это я знаю. поэтому будет отдельное видео где патриот С и БЕЗ блокировок, плюс дастер с задней блокировкой. 2. насчет самостоятельно. это уже не в счет, потому что на патрол и эскалейд тоже можно много чего поставить самостоятельно, что скажется на ТТХ авто. но то уже будет не битва моделей автомобилей, а битва кошельков и смекалки владельцев.

Справедливо! Будем ждать.

уалейкум ассалам! пока не знаю у кого из знакомых есть сх5, а так самому интересно.

все так говорят, но пока еще никто этого не смог сделать =)

Jury Filatov этот дорестайловый. Без TCS

да, у тахо есть пониженная. как минимум, а так же принудительная блокировка межосевого диффа (могу ошибаться)

я точно не знаю,но просто общался на авто сайте с человеком, он принципиально брал тахо, описывая несколько причин, двигатели идентичные, подвеска на тахо более мягкая чем на эскалеиде( из за амортизаторов), тахо боее экономичней по расходу топлива, утверждал что город на тахо 15 -17, с учетом спокойной езды, постовых, частых сфетофорах, возможность ездить на заднем приводе, + очень продвинутая система блокировок, сказав что внедороги мешает лишь одно,бампера, а так потенциал безграничный, а если сделать лифт чтоб не опасаться зацепов между его длинной колесной базой, то авто превратится в нечто безграничное, отдавая преимущество эскалеиду лишь в эстетике салона...к сожалению сам не ездил не знаю, на данном этапе хочу тахо 900 кузове, и вообще считаю что лучше тахо и эскалеида, только новый тахо и эскалеид, американцы с 2005 года сделали очень сильный рывок, и по моему мнению только набирают и набирают обороты, в отличии от других конкурентов,которые ослабляют позиции, а некоторые вообще сошли уже с дистанции.... Еще раз очень хорошее видео, по возможности прошу протестировать и оговорить нюансы тахо и эскалеид, начиная с 900 и конечно же включительно новые, удачи с проектом.

кто приехал, тот приехал. выбирать не приходилось. а теперь буду искать уаз 2017, чтобы сравнить.

Вообще то ESP рекомендовано отключать на песке , поскольку иногда возникает необходимость проскочить участок рыхлого покрытия "ходом" , но в этот момент данная херня притормаживает одно из колес , благодаря чему все остальные колеса очень резво закапываются и машина благополучно садится на пузо.... Поэтому чем бы эта система помогла бы УАЗу лично мне не понятно...

какие именно модели?

audi 80/100/a4/a6/первый allroad. Субари импрезы, легаси, форики старые. То есть чтобы именно старая школа была. Те же Митсубиши рвр можно и тд.

блин, у них же дорожного просвета не хватит. вот х1 на выезде из диагоналки сел на брюхо.... с этими легковушками как быть?

Diyas Valikhan ну посмотреть как они по песку и диагонали проходят. Интересно на сколько сколько хороша старая школа. Ауди если что у меня есть, субари найти вообще не проблема.

как писал выше, выбирать не приходилось. кто приехал, тот приехал как говорится. чуть позже, поедем туда еще раз, теперь уже с патриотом 2017.

ок, обязательно будет с ним видео, жаль новый QX80 не успели привезти к дилеру когда снимали это видео: kzfaq.info/get/bejne/aM5_oq94xLCVmJc.html но в следующей битве, он обязательно будет

Diyas Valikhan Будем ждать 😉👍

Не знаю, как в Казахстане, но у нас Эскалэйд продается и с пониженной, и с блокировкой центра + задний самоблок, так что привод полностью аналогичен патролу. Кроме того, у Эскалэйда полноценная рама, а не «интегрированная», так что ходы подвески тоже приличные

кто приехал, тот приехал. к сожалению нет каталога с машинами, из которого по одному звонку привозят нужные машины.

район поселка Косозен

он уехал, надо было ехать в город... =(

зачем? он старый и уже не такой популярный, 200-ка наше все =)

Андрей Петров так выбирать не приходилось. Кто приехал, тот приехал. Зато теперь есть повод вщять новый уаз 2017, поставить рядлм этот старый и тот же патрол. И посмотреть что и как будет. Для подьема в гору песчаную, какие настройки надо использовать? Кпп - 1, 4н и все?

Десятки лет производитель делает машину повышенной проходимости в "кастрированной комплектации", в которой блокировка заднего дифференциала до сих пор устанавливается за отдельные деньги. Почему бы и не сравнить с другими "стоковыми" авто во вполне "гражданских" ситуациях, где требуется повышенная проходимость?

все правильно Виталий. мы же сравнивали сток на сток, если у УАЗа нет задней блокировки в базе, увы и ах. другое дело, что разница в цене у них такая, что из уаза можно сделать бронивик для зомби апокалипсиса, плюс еще останется.

вы в Алматы? чтобы поехать туда же и сравнить а ля "до" и "после"

Уалейкум ассалам брат!

крутилка регулирует 2WD, 4WD, 4WD lock... но это принудительная блокировка муфты. но никак не жестко блокируемый диффиренциал. а так да, очень не плохо едет кэдди, я впечатлен.

В раздатке у него нет дифа. В заднем мосту самоблок. Читай 2 блокировки. Вот и валит.

обязательно будет! чтобы расставить все точки над i

для того чтобы уаз проехал вывешивание нужно оставить только задний привод и он с легкостью выезжает. это его секрет и парадокс. не понятно почему но работает всегда. сам ни раз пробовал.

Вячеслав Чеботарь видимо он сперва нос перебрасывает, а потом нос его стягивает

никакого парадокса нет, при отключенном переднем мосту вся мощность на одном заднем, растет трение в дифференциале - растет к-нт блокировки - авто едет. К-нт блокировки реального свободного дифференциала всегда более единицы(обычно 1.1-1.3, в то время как на идеальном свободном - 1) и растет при увеличении внутреннего сопротивления, а внутреннее сопротивление растет при увеличении мощности

Yerbol Baideldinov ок. Так и передам

да, как я и говорил в видео сбор был спонтанный, кто приехал тот приехал. зато есть задел на сравнение уаз 2017 и экземпляр в этом видео.

где бы его еще найти, что-то не очень распространен он в наших краях =(

Diyas Valikhan почему много их стало в наших краях уже

как минимум, не знаю ни одного человека, кто бы ездил на таком аппарате. есть знакомый?

Diyas Valikhan у меня такой аппарат

класс! напиши контактные данные, внесу в список желающих принять участие в покатушках. буду приглашать

Это ты видимо рассказал про не заблокированную муфту или диф. При их блокировке происходит то же самое, что бывает на УАЗе с жёстко подключенным передком. А изменяться крутящий момент будет не по осям, а от левого к правому колесу каждой оси и обратно. То, что ты написал, это бред, хотя бы потому, что (возьмём для примера Ниссан Х-трейл) у машин с муфтой имеющих по умолчанию только передний привод, при подключении задка через муфту крутящий момент на задок никак не может превышать 40%, потому что с передка он не снимается вообще. А вот с межосевым дифом действительно крутящий момент может гулять с передка на задок, но это только в режиме 4х4 Фулл тайм.

Как раз крутящий момент, что со свободным, что с заблокированным дифференциалом, ВСЕГДА будет распределяться 50:50. Другое дело, что с жесткой блокировкой крутящего момента будет больше, без жесткой блокировки - крутящий момент будет ограничен пробуксовывающим колесом.

Технически безграмотны вы оба.

Для начала определите отличия между терминами "распределяется" и "реализуется", а уж потом тыкайте носом других в техническую неграмотность, раз уж начали к словам придираться.

Pavel Kabanov Если ты такой умный и грамотный, то объясни, как это при не заблокированной муфте крутящий момент будет "свободно динамически изменяться от 0% до 100% и от 100% до 0%"? При межосевом дифференциале это так, но муфта, это совсем другое. Есть ось, которая всегда жёстко соединена с трансмиссией(как правило на кроссоверах передняя Рено Дастер, Ниссан Х-Трейл.) А другая ось вступает в работу только при пробуксовывании передих колёс. Ток что с передних колёс крутящий момент не снимается. Без муфт, на дифах может и сниматься. Так что ты сам не рулишь в теме.

кого?

Diyas Valikhan ниссан патрол и тайота лен крузер..!

Marat Maratttv аааа вот теперь понятно!

Максим, в видео четко, русским языком поясняется откуда собрался такой состав. другое дело, если бы вы лично предлагали взять новый Уаз, а я отказался... вот тогда бы ваш комментарий был бы актуален.