Обзор Танк 500 на бездорожье / off road Tank 500
Рет қаралды 798,805
Күн бұрынTank 500 - флагман модельной линейки Tank в Казахстане. Он чуть-чуть больше Toyota Land Cruiser Prado 150 и чуть меньше Toyota Land Cruiser 300.
Мощный двигатель, рамная конструкция, гибридный полный и роскошный интерьер с обилием опций делающих каждую поездку максимально комфортной.
Программа проверки работы полного привода включает четыре препятствия. Три из которых с акцентом на работу полного привода и четвертое про мощность и крутящий момент.
С мощностью у Tank 500 нет проблем! Его 3.0 V6 turbo выдает 299 сил и 500 Нм момента и это существенно больше, чем у Prado 150 с 4.0 V6 (381 Nm). Какое преимущество дает такой запас тяги? Смотрите в видео.
Стоимость Tank 500 в Казахстане от 26 700 000 тенге.
Гарантия: 5 лет или 150 000 км
Обзор Tank 300 с проездом препятствий на этом же маршруте:
Еще видео на маршруте “Скальные Ворота”
Toyota Prado 150 против Land Cruiser 200:
Land Rover Defender: Старый против нового
Тайм-коды для вашего удобства:
00:00 Начало
00:28 Общая информация о Танк 500
01:16 Габариты
01:29 Двигатель
01:49 Коробка передач
02:40 Полный привод
04:05 Разница Tank 500 и Tank 300
04:40 Первое препятствие - Крутой подъем
06:29 Интерьер / Шумоизоляция
06:50 Удобства на втором ряду
07:47 Передние сиденья
08:22 Цифровой щиток приборов
08:39 Большой центральный дисплей
10:17 Центральная консоль
11:14 Второе препятствие - Скальные ворота
11:44 Выдвигающиеся подножки
12:26 Стойкие шины Continental CrossContact RX
13:24 Багажник
14:10 Третий ряд
14:44 Спальное место в Танк 500
15:03 Третье препятствие - S-образный поворот
15:56 Замер расхода топлива
17:25 Четвертое препятствие - Песчаный подъем
20:00 Песчаный подъем заезд Танк 300
20:59 Песчаный подъем заезд Tank 500
22:40 Разгон 0-100 км/ч
23:26 Вывод по Танк 500
24:16 Стоимость Tank 500
24:35 Сравнение по цене с Land Cruiser Prado 150
________________________________________________________________
Я в социальных сетях:
/ diyas_valikhan
/ diyas.valikhan
Вопросы и предложения - diyas.valikhan@gmail.com
#tank500 #танк500 #500танк
@Sistema-Strannik 8 ай бұрын
Это один из самых интеллектуальных и один из самых правильных по владению русским языком каналов! Речь просто прекрасна! Даже многие наши российские блогеры - не в ресурсе. Спасибо, Дияз. ❤
@user-rz8rg6we1s 7 ай бұрын
Крассава
@user-gu9zm5yj6g 7 ай бұрын
Говнище это полное
@jomartqasen-battal5193 7 ай бұрын
Диас
@tolegenbazyken6237 7 ай бұрын
У него есть еще канал на английском языке
@practicelawuk20 6 ай бұрын
@@tolegenbazyken6237 really? excellent, thanks
@user-zq5jt6ih6j 4 ай бұрын
Самый шикарный обзор на танк!!!! Казахи делают вещи 🇰🇿 🇷🇺🤝👍
@user-ms9kb8uc1n 2 ай бұрын
Как на практике, не казахи, а вещи делают китайцы🎉 научились таки🎉
@user-lm2np7wt6o 8 ай бұрын
Диас вы и ваша команда заслуживаете похвалы. Танк500 конечно удивил. Прям бомба.
@user-ho9qu1hd5i 7 ай бұрын
привет. посмотрите момент на 21:06 Видите желтый восклицательный знак в символе шины? ЧТо это по вашему мнению?
@user-lm2np7wt6o 7 ай бұрын
@@user-ho9qu1hd5i индикатор давления в шинах. Так в мануале написано.
@user-if3ow7de9q 7 ай бұрын
@@user-ho9qu1hd5iэто то что передние клеса 2,6 а задние 2,2 он это озвучил сразу.
@Andrey_Lul9ev 7 ай бұрын
что это значит?@@user-ho9qu1hd5i
@user-uy6kg7de7r 7 ай бұрын
@@user-ho9qu1hd5iпотому что задние колёса 2.2 вот оно и показывает , а должно быть не менее 2.3 по моему или 2.4
@drugpusherful 8 ай бұрын
Классный обзор, возможно вообще лучший! Особенно порадовали врезки со сравнениями проезда одного и того же препятствия разными автомобилями, это классно! Ну и визуализация объема багажника с помощью чемоданов, всё понятно и это тоже класс! Да и подача материала, речь и видеоряд, короче придраться просто не к чему, молодцы! Всем бы так! От меня лайк однозначно!
@vkka4itor16 8 ай бұрын
jr-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-tj
@user-tz8tc4yi2u 8 ай бұрын
У китайцев получился однозначно лучший внедорожник за свои деньги
@daurenlukpan7722 8 ай бұрын
А только он стоит в тенге ?
@temirlanzhakan 8 ай бұрын
@@daurenlukpan7722около 30 лямов тенге
@vitalyaolegych6913 8 ай бұрын
@@daurenlukpan772227млн старт
@user-ey7ry7in7b 8 ай бұрын
@@daurenlukpan7722 В видео ведь ценник называли время 24:19 , в начале само простой модификации а после ценник более дорогой комплектации . А так смотрел в авто салоне простая модификация не имеет выдвигающую подножку не имеет там простая подножка , и ещё момент в моих просматриваемых моделях в простой комплектации во втором ряду в подлокотнике был дисплей с управлением всего и мультисистемой но вот в более богатой комплектации почему то этого не оказалось . Так же в богатой комплектации запаска крепится к задней двери в декоративном пластиковом чехле , в простой комплектации запаска крепится с низу сзади . Так что при покупке если предварительно заказывать эти моменты надо оговаривать.
@user-ou2xf9mn6b 8 ай бұрын
@@daurenlukpan7722 29 мил полный комплект
@alisherataev4041 8 ай бұрын
Машина должна радовать каждый день, здесь и сейчас. А брать авто (управляй мечтой) только из-за того что когда то, через несколько лет, не потерять в цене, это для мазохистов и скупердяев. Отличный обзор и как всегда, китайцы удивляют.
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
спасибо за здравые размышления. Полностью поддерживаю!
@user-pr5sw8mi7d 8 ай бұрын
Неужели у них кто то купит таету ,, 300" через 9 лет использование, с пробегом под 300.000 км за 6.500.000 , когда рядом в магазине будет стоять новенький Танк ,, 500" за 6.500.000 ?
@user-lw2ul1iu1e 8 ай бұрын
@@user-pr5sw8mi7d дураки и фанатики всегда найдутся, реклама делает свои дела!
@AlekRicher 8 ай бұрын
иди голову лечи ахах. как можно в здравом уме воообще тойоту сравнить с поделкой папье маше.
@oikaklmn 8 ай бұрын
Если будет что продавать. Все знают насколько тойеты любимы у автоугонщиков.
@Yuriy_Bazhaykin 8 ай бұрын
Могу поздравить китайцев за отлично выполненную работу. Очередной раз, приятно удивлён.
@erikhamidulla4369 8 ай бұрын
Если это очередной китайский шедевр, то приведите пожалуйста все предыдущие. Мне интересна ваша точка зрения.
@Yuriy_Bazhaykin 8 ай бұрын
@@erikhamidulla4369 , а я и не говорил, что это ШЕДЕВР.
@jamesturbo5490 7 ай бұрын
его создавали европейские инженеры
@Yuriy_Bazhaykin 7 ай бұрын
@@jamesturbo5490 они все куплены китайцами. А значит, всё это китайское.
@jamesturbo5490 7 ай бұрын
@@Yuriy_Bazhaykin не куплены, а временно арендованы, сколько шведа не покупай китайцем он не станет
@denisborisovich6514 8 ай бұрын
«Ясность языка - результат ясного мышления» (Р. Зорге). Плюс прекрасный чистый русский язык Дияса. "За рулём" и др. отдыхают. Диясу большое спасибо, видео на одном дыхании. К машине только один вопрос - по ресурсу. Как и ко всему китайскому сейчас. Хотелось бы больше технических подробностей.
@user-kg6wg7jj1l 8 ай бұрын
Какие вопросы по ресурсу к GWM? Он на рынке России 20лет.
@denisborisovich6514 8 ай бұрын
Расскажите, если знаете, какие есть вопросы к ресурсу GWM. В России мало кто знает об этом в подробностях, так как до недавнего времени процент продаж GWM на российском рынке составлял десятые процента. Тем более, у китайцев каждые 5 лет какие-нибудь "новшества": то с Мицубиси что-то скопируют, то с Тойоты, в 2016 году вместе с Вольво пару двигателей сделали. Но у них же как обычно...дьявол в деталях. Качество металла, других материалов, сборки - такое же, как у японцев или немцев? Тот же Tank 500 - наверняка, совсем другое по сравнению с теми машинами, котрые мы видели 15 лет назад у нас на дорогах. А если сравнить по надёжности с TLC 300?
@user-kg6wg7jj1l 8 ай бұрын
@@denisborisovich6514 tlc 300 от роду два три года, точно также можно сомневаться. А то что китайцы скопировали так они это не тупо делали, а устраняли болячки от японцев. Самый злейший косяк который я встречал так это пробивало прокладки гбц без последствий на 2,2 моторах в 2007г. и радиаторы текли. По ходовке вопросы возникали ближе к 150тыс, передние мосты ремонтировали. Но им беднягам всовывали на производстве по самое не хочу. Движки дохлые были, слабые по лошадкам , их крутили оборотами чтобы хоть как то ехать. Кузова гнили страшно, на третий год и краски считай нет и металл в рыжиках. Сейчас другое дело, небо и земля во всем. Под жопой сейчас пикап Вингл 7, я его обожаю. Он старше TLC 300 :). Кроме планового ТО в машине ничего не требовалось. Ах да, в бачке омывателя был вопрос, также на то решили. Время покажет конечно, но я в китайцев верю небезосновательно.
@vaska91 8 ай бұрын
@@user-kg6wg7jj1l ну ну, ржавеет и дохнет 20 лет? Хавал первая машина качественная которая более менее пошла в массы
@vkka4itor16 8 ай бұрын
htr-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-sch
@user-fs9tg8mh6b 8 ай бұрын
Рад видеть Дияса с отличным видеотестом.
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
Спасибо за доверие. Жду отзыв по авто, что больше всего понравилось из увиденного?
@user-fs9tg8mh6b 8 ай бұрын
Спасибо. Все отлично! Будем ждать новое видео.
@reshad711 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZ Super Танк 500 поднялься в горку , если будет возможности сделайте тест и на гибрид плагин Танк 500 который начились продажы в Китае ....
@user-ec1zf1zq3v 8 ай бұрын
Дияс в клоуна превращается
@reshad711 8 ай бұрын
@@user-ec1zf1zq3v Почему хорошо тестировал данное авто в чем и где он превратился в клоуна ?
@user-dn8mn9jx2t 8 ай бұрын
Прогресс Китая очевиден!
@KSTKST-xr6wd 6 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/a7RxhsdzzMCof3k.html Ага очевиден )
@kamkam7106 8 ай бұрын
Салэм из Татарстана. Классный обзор 👍👍👍. У нас в РФ максималная комплектация отличаеться от Казахстана: 1. Нет 3 ряда сидений. (Вообще не в одной комплектации нет) 2. У нас место на втором ряду намного больше, можно сидеть с вытянутыми ногами. А багажник соответственно меньше. У нас сидения второго ряда не отодвигаються, только спинка имеет наклоны. 4. У нас есть блокировка переднего дифференцала. 5. У нас массаж и вентиляция всех 4-х сидений. 6. Подлокотник на 2-ом ряде с дисплейем с кучей функций, есть беспроводная зарядка и ящик, и вообще намного премиальней выглядит. 7. Выдвигаемые подножки с алюминиевыми вставками (выглядят намного круче). 8. Цена на премиум (максималка) в РФ ~ 75500$ P.S. Покупал уже с новой прошивкой (выпуск июль 2023) проехал 2500 км. Расход 12,5л/100км трасса/город 50/50. Машиной очень доволен.
@user-ok2br9ty9q 8 ай бұрын
Наоборот черные выглядят гораздо круче , казахская версия интереснее там ровный пол
@kamkam7106 8 ай бұрын
@@user-ok2br9ty9q Черные пороги норм для черной машины, а для других цветов мне больше импонирует алюминиевые. По поводу ровного пола в багажнике, согласен с вами на все 100%. В пятиместной версии при разложеном втором ряде ровного пола не получить.
@dimashtokmyrza8947 8 ай бұрын
@@kamkam7106Ассалаумағалайкум У нас тоже есть такая верся с 5 ти местным исполнением второй ряд с дисплеем и массажем но куда дешевле чем у вас.
@kamkam7106 8 ай бұрын
@@dimashtokmyrza8947 وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته.
@user-ey7ry7in7b 8 ай бұрын
@@dimashtokmyrza8947Всё зависит от того что покупатель видно закажет ; в Казахстане в автосалоне просматривал обе комплектации их две вот в дешёвой как раз и была "6. Подлокотник на 2-ом ряде с дисплейем с кучей функций, есть беспроводная зарядка и ящик, " в дорогой комплектации этого не было и это удивляет . И вот это присутствовало в дорогой комплектации "5. У нас массаж и вентиляция всех 4-х сидений." но рассматривал более дорогую комплектацию. В дорогой комплектации присутствовала выдвижная подножка на более дешёвой была простая подножка , другие различия бросающиеся сразу в глаза ; на более дешёвой комплектации запаска крепится сзади под рамой , на дорогой запаска была закреплена на задней дверке в пластиковом чехле . А так сейчас чаще всего продают по предварительному заказу и можно оговорить что вы желаете иметь в авто .
@user-si9ph6rq9o 5 ай бұрын
Честно говоря меня эти автомобили не удивили. Удивил ведущий/обзорщик. Диас ты молодец! Продолжай в том же духе .
@tradertala 2 ай бұрын
Этот танк 500 на трассе козлит. Во вторых при попадании в яму , ходовая чувствительно пробивается. Тот же крузак сотка , спокойно проедет и не колыхнется. Я так думаю ,ходовая у танка это технологии 2005 годов примерно, ниссановская
@armanakbeysenov 8 ай бұрын
Отличная реклама танк500! 👍
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
Где тут кнопка кондиционера? Душно стало
@armanakbeysenov 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZпартия говорить Диас молодец, танк очень хорошо! Дракон в небе! Удар! )))
@Andre-653 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZну объективно очевидно, что автор получил тарелку риса и 15 к соц рейтингу.
@user-ex3li3yb7x 8 ай бұрын
🤣😂🤣😂🤦♂️🙊
@user-sw3ts4dk1j 8 ай бұрын
Рвота 🤢
@12astronom 8 ай бұрын
Если не ошибаюсь, то только новый Дефендер смог заехать в этот подъем не стравливая давление. Танк очень удивил. Прекрасно прошел всю трассу.
@user-ek6gj7xx1i 8 ай бұрын
Очень удивило бы если в рекламном ролике он туда не заехал бы лучше всех остальных
@analexkeks 8 ай бұрын
Гелик заезжал на изи
@analexkeks 8 ай бұрын
Крузак залетал так же
@user-pr5sw8mi7d 8 ай бұрын
@@user-ek6gj7xx1iа Дефендер был не рекламный?
@alisherataev4041 8 ай бұрын
@@user-ek6gj7xx1i это была реклама от китайцев?))
@ATiXoz 4 ай бұрын
Спасибо большое за приятный обзор! Немножко грустно, что жители бывших стран СССР вынуждены покупать машину "для следующего покупателя", то есть выбирать по принципу "потом выгодно продам", а не "буду сейчас кайфовать".
@user-uc6gs5zx9v 8 ай бұрын
Диас, Вы и ваша команда действительно профессионалы!!! Качество контента, качество картинки и отдельно респект за качество произношение русского языка!!! Не каждый блогер в России так умеют грамотно излагать мысли... Спасибо большое 👍👍👍
@vkka4itor16 8 ай бұрын
hgfdd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-fdh
@kos777khegay9 8 ай бұрын
Лучший обзор от лучшего авто блогера на ТАНК!
@medved6093 8 ай бұрын
Я бы все-же выбрал "неедущий" Прадо на данный момент, так как предпочитаю надежную и аскетичную классику, без избытка электронных свистоперделок. Но Танк 500 очень приятно удивил на бездорожье! Молодцы китайцы, очень быстро учатся и еще немного и на них все будут равняться!👍👍👍
@ea9997 8 ай бұрын
Вот это уровень материала! Вот это речь! Очень приятно смотреть. Спасибо!
@user-kg3pq5dr6v 8 ай бұрын
Спасибо за работу! Как всегда досконально и при этом лаконично, без лишней воды! Пожалуй лучший "обзоршик" ютуба!
@myp3ijika 8 ай бұрын
Отличное видео, всегда с радостью смотрю Ваши обзоры. Больше всего нравится грамотное описание работы полного привода. Спасибо за работу
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
спасибо за отзыв! что больше всего понравилось в машине?
@user-qb4dy2gz1u 8 ай бұрын
Больше всего впечатлило то, что 500 смог подняться с 1 попытки без стравливания колес на этот подьем! Действительно заслуживает уважения!
@myp3ijika 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZ архитектура салона
@user-ey7ry7in7b 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZ В автосалоне просматривал обе комплектации но особенно более богатую , но есть сомнения почему в моём случае в более простой модификации во втором ряде в подлокотнике был дисплей с управлением мультисистемой а в более богатой её не оказалось . Другой момент почему заднюю -пятую дверь оставили как на Прадике и ХАВАЛ 9 . Если его сравнивают уже с Ленд Крузером 200 то и заднюю дверь могли бы с такой же схемой складывания сделать , премиум так премиум. Понятно что это не от вас зависит но странно почему автопроизводитель из Китая на такой схеме затормозился. Да и самый главный момент как с сервисом и по срокам устранения неполадок , они не затянутся на большие сроки пока согласуют (по тому же гарантийному сроку ) и не имением запасных частей и значит владелец становится " без лошадным" даже когда на гарантии авто . Как с этим моментом.
@vkka4itor16 8 ай бұрын
jrvggh-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-sfh
@adf6753 8 ай бұрын
Такой грамотный, понятный и объемный обзор , я думаю, сами разработчики не сделают. Спасибо за работу ! А машина - хороша ,соответствует названию !
@sett6182 8 ай бұрын
Полагаю скоро наступят времена, когда мы, глядя на новые модели японской классики, будем говорить: -"Фе, китайцы лучше и дешевле" !
@user-ey7ry7in7b 8 ай бұрын
Ну вот на счёт ""Фе, китайцы лучше и дешевле" ! " , на счёт дешевизны можно поспорить ценник на них растёт не по дням а по часам .EXEED VX за полтора месяца поднялся где то на полтора ляма , тот же ХАВАЛ 9 за два года поднялся с 18.090.000 тенге до 33.000.000 тенге но видно спроса не стало по этому ценнику цены упали и стали около 30.000.000 тенге в самой богатой комплектации и это при том что ни каких изменений эти авто не получили. Так что ценник на Китай может в скором времени оказаться само большой ну хотя бы в том же Казахстане , что вызывает удивление что китайский автопром не присутствует в Европе , Америке и той же Японии но ценник сравним с автопроизводителями этих компаний а ведь ценник этих автопроизводителей как здесь было в комментариях указано это БРЭНД который завоёвывался не один год а десятилетия , а тут автопроизводитель появился и на тебе они сразу себя как бы сравнивают с теми же марками авто и автопроизводителями которое это доверие завоёвывали десятилетия своим качеством и отношением к покупателю (тем же сервисом . в нашем случае покупатель не знает что будет с его сервисом )
@i6l6l64 2 ай бұрын
@@user-ey7ry7in7b а что в этом удивительного? Посмотрите динамику цен корейцев, они тоже в начале, как только пришли на российский рынок стоили очень дешево, потом резко возросли. К тому же на примере Танка 500 можно увидеть, что по всем характеристикам они лучше, чем большинство других аналогичных по классу моделей. Так что, стоит признать, что за китайцами будущее
@olis6784 8 ай бұрын
Хочу танк 500. Пусть сбудется. Аминь.
@deyevalexandr8318 8 ай бұрын
Дияс спасибо за обзоры. После Вашего видоса купил себе Тигго 8 ПроМакс. Теперь думаю купить к нему приставку Карвиа. Машиной пока доволен на 100% и не жалею что не взял Соренто или СантаФе, хотя имею возможность. А вот для рыбалки присматриваюсь к Танк 300, опять-таки после Вашего ролика. Господа всем здоровья и удачи в пути!
@Kiri4tr77 8 ай бұрын
блин китайцы просто красава! обзор пушка! мне танк 500 нравиться в двухцветный как на ролсе)
@user-tt6ob9qv9q 8 ай бұрын
На этом песчаном подъеме никогда не травил колеса, а всегда поднимаюсь просто на понижайке и забираюсь без проблем.
@daniyarbeisembekov 8 ай бұрын
На чем, бро?
@user-tt6ob9qv9q 8 ай бұрын
@@daniyarbeisembekov Паджеро 2
@user-oc5du4ml9e 8 ай бұрын
Как обычно, классный выпуск. Спасибо! Пару недель назад взял себе такой же Танк 500 в максимальной комплектации на семь мест. Не на радуюсь. Надеюсь машина и дальше будет только положительные эмоции дарить.
@RAM_QZ 8 ай бұрын
Поздравляю с покупкой! Какой расход в городе?
@user-oc5du4ml9e 8 ай бұрын
@@RAM_QZпроехал около 1000 км. Пригнал из Караганды в Астану. По трассе где то 12 литров на сто. Ехал 120 км/ч. По городу в среднем 18 литров на сто. Говорят после обкатки расход уменьшиться. Посмотрим. Рахмет за поздравления.
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
@@user-oc5du4ml9e как ходить? Что больше нравится, по маленькому или по большому?
@warworld78 7 ай бұрын
@@user-oc5du4ml9eпочему именно его
@georgiage 6 ай бұрын
@@user-oc5du4ml9eкакие минусы?
@Karakoram35rus 8 ай бұрын
Выглядит как достойная альтернатива Ланд крузеру 👍 Спасибо за хороший,информативный обзор .
@arthurchik029 7 ай бұрын
ЛК - это даже у 20летнего при адекватом обслуживании 85% надежности, только из-за того их и брали по цене заряженного Х7
@AGARCHEK 8 ай бұрын
В Танк 300 тоже идёт два вида трансмиссии. Одна для тяжелого бездорожья с жестко подключаемым передним мостом. Вторая такая же как и на Танк 500 для более городской среды с возможностью выезда на бездорожье.
@Levium600 8 ай бұрын
его главная фифечка - это межколесная блокировка!
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
@@Levium600 главное за спиной поговорка на числительное, в ней сила!
@Mikhail_Georg 7 ай бұрын
Там другая.
@Maxim_M56 6 ай бұрын
Ага, только спереди нет моста)) а, так, да))
@user-pr5sw8mi7d 5 ай бұрын
@@Maxim_M56что там просто палка как на телеге и нет редуктора ? У Хамеров тоже нет впереди моста
@user-he7iu9cj9q 8 ай бұрын
Танк 500 конечно удивил, и ценой, и оснащением, и внедорожными возможностями. За такую цену к Прадо 150 на четырех литрах, а уж тем более к LC 300 не подобраться. Про Лексус вообще молчу. Диас - как всегда отличное и информативное видео.
@plategnyiplateg7 5 ай бұрын
Фары с Алиэкспресс, удивил ага😂
@user-dj8ii9on5o 4 ай бұрын
Они и не нужны
@yozhyyk 8 ай бұрын
Как всегда классное видео! 🔥🔥🔥 Танк 500 неожиданно приятно удивил 💪💪💪
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
продолжишь бухать, начнет и гранта нравится
@yozhyyk 7 ай бұрын
@@user-gw9ix5rv8j отвечаешь?! 🤔 тогда продолжу 👍
@adamabuibrahim6575 8 ай бұрын
Отличная работа автора! Видео просто супер
@eps1999 8 ай бұрын
Перый раз смотрю Дияса, и приятно удивлен, грамотно поставленному ролику, приятная речь. Это лучший обзор на авто, какие я ранее смотрел. Успехов и удачи. Подписка, коммент и лайк.
@TheStilltogether 8 ай бұрын
Всем привет! Для обьективности хочу подтвердить, что песчаный подьем действительно не простой. Этим летом спускался туда 4 раза на новом монтере спорт, порыбачить. Хочу отметить, что подьем очень сильно зависит от: влажности песка, как давно спускалась скотина на водопой и температуры окружающей среды. Так в начале лета поднимался не спуская давление с тремя пассажирами. Крайний раз был в Июле и не поднялся даже в одиночку. Пришлось с середины обьезжать, где также чуть нк застрял. Вообщем предлагаю не прекращать мыслить критически и внимательно смотреть по сторонам.
@user-bk1vx9wq4p 8 ай бұрын
Если китайцы проедут без проблем 300тыс км тогда это будет хорошо
@VLapin 8 ай бұрын
Спасибо за обзор! Тачка удивила!))
@user-wp8xl3bh3v 8 ай бұрын
Обзор как всегда супер! Спасибо! Интересно и информативно!
@user-xz5le6fc2e 8 ай бұрын
Спасибо за обзор!👍👍Как всегда без воды и по делу!👍👍
@mutabor404 8 ай бұрын
Как всегда супер обзор без лишней воды.
@SchwabEugen 7 ай бұрын
Идеально всё! Речь, дикция, монтаж, операторы. Молодцы!
@Detailing152 8 ай бұрын
Отличный тест. Как всегда работа на высоте. Спасибо. Приятно смотреть
@Chubakka89 8 ай бұрын
Спасибо за ваши видео, очень информативно и интересно! Успехов вам!
@Tixiirim 8 ай бұрын
Отличный труд Диас . Благодарю Вас.
@user-sd5bc7pe2k 8 ай бұрын
Жақсы жарнама екен Рахмет Сізге .
@user-ch5ow5lk9f 6 ай бұрын
Классный обзор. Смотреть приятно, без мата. Особенно понравилось , что есть сравнение с другими внедорожниками.
@user-cu1mj5im7i 7 ай бұрын
Вас как всегда приятно и интересно смотреть и слушать!
@user-rk8lj2kf6h 8 ай бұрын
СПАСИБО Классный обзор))!!! очень увлекательно и смотрится на одном дыхании
@rumnik08 8 ай бұрын
Спасибо большое. Отличный выпуск, отличная машина, отличный ведущий. 👍👋🙂💯
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
слава Богу!!!
@Derini 5 ай бұрын
Большое спасибо за обзоры. Приятно слушать, всё понятно, структурировано и даются ответы прямо на все вопросы!
@qinq4572 8 ай бұрын
Спасибо за видео, очень подробно и показательно! 👍👏
@patrickhamann1870 8 ай бұрын
Выбор очевиден 👍 спасибо за классный обзор
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
какой выбор? пола? каким родился, таким и пригодился, одумайся, не позорь отца
@maximcherednyakov623 8 ай бұрын
Привет! Спасибо за видос Дияс, тебе и твоей команде. Танк 500 крут
@user-yg5wq3lm6t 8 ай бұрын
Впечатляет Танк!! Водитель тоже , профи!!😊
@user-gy9im9kl1s 8 ай бұрын
Огромное спасибо за тест! Замечательный автомобиль!
@user-tt7te7mf4l 8 ай бұрын
Отличная подача информации, спасибо за проделанную работу.
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
подача может быть руки и на стол еды в ресторане, но никак не информация, ты может дошкольных лет еще, здесь 18+
@Kirill_Sandalkin 8 ай бұрын
Даа, подъём в песчаную гору удивил и впечатлил! Такой тяжёлый и такой шустрый!
@user-ho9qu1hd5i 7 ай бұрын
Посмотрите на 21:06 надеюсь увидите что на приборке горит желтый восклицательный знак в шине. Как думаете что это обозначает?
@Kirill_Sandalkin 7 ай бұрын
@@user-ho9qu1hd5i да, соглашусь, странное дело. На словах давление штатное, а на деле... Выходит, что чуда не произошло.
@user-yk7je4it6o 7 ай бұрын
В эту гору больше решает удельная мощность, нежели внедорожные характеристики, если бы вы смотрели остальные ролики данного канала то поняли бы.
@KirillAsad 2 ай бұрын
@@user-ho9qu1hd5iэто горит значек низкого давления в заднем левом колесе. Остальные норм давление. Какой смысл спускать одно колесо?) давление могло упасть из за перепада темпиратуры, может быть попал на саморез. Главное остальные не спущены, так что предъява мимо. Тем более было сказано, что перед 2.5 зад 2.2 и 2.3 это далеко не спущеные колеса.
@ilyak7736 8 ай бұрын
Классная и красивая машина. Спасибо за обзор!
@user-rh3vs4ye4p 8 ай бұрын
Хороший обзор. Хорошая, грамотная речь - приятно слушать.
@vaidainthekitchen 7 ай бұрын
Здравствуйте!Интересно смотреть ваши видео!
@emil7sk435 8 ай бұрын
Обзор мне понравился, лаконичный и между делом про все важное рассказал
@user-jr2gy7mk4n 8 ай бұрын
Отличное видео, спасибо. Очень хотелось бы от Дияса увидеть тесты поер обычного и Кинг Конг
@samarafreeenergy 8 ай бұрын
Дияс, всегда смотрю твои ролики с интересом. Спасибо за контент который ты делаешь !!!
@woodyfredland7259 8 ай бұрын
Happy to found your channel. Another great detailed review
@user-mh2ii9hs1m 8 ай бұрын
Дияс настояший гурман по тест драйву на бездорожье! Все максимально четко и детально!
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
и без пропаганды лесбиянства
@Temohagoy 8 ай бұрын
Шикарный обзор! как и сама машина. Спасибо за работу, профессиональные съемки
@MaximPodbereznyy 7 ай бұрын
Дияс, как всегда обзор на высочайшем уровне! Спасибо!
@puddim123 7 ай бұрын
Двигатель программно дефорсирован до 299 л.с., а в Китае они имеют 349 л.с. Было бы интересно сравнить такие два автомобиля, чтобы было понятно, всё таки реально они дефорсировали двигатель или это только на бумаге
@user-cc7ec6cs1g 8 ай бұрын
Мало таких обзоров, молодец! Нет проезда препятствий ходом и вставки с проездом одного и того же препятствия разными автомобилями очень правильное решение, да и с информационной точки зрения все топ. 👍
@user-gw9ix5rv8j 7 ай бұрын
И без ЛГБТ!
@user-jz1pm5rx5f 8 ай бұрын
Ну китайцы стараются, расход топлива норм. Видео очень профессионально зделано. Большое спасибо.
@nikolaypan686 7 ай бұрын
Всегда приятно смотреть ваши видео,побольше видосов!!!
@erbol_karaganda 8 ай бұрын
Как всегда отличный обзор ждём новых видосов
@user-cx3ms4vr4c 8 ай бұрын
Интересный обзор со вставками кадров для сравнения проезда сложного участка другими автомобилями. 👍👍
@babur2201 8 ай бұрын
Отличный выпуск, благодарю вас за работу!!!Танк 500-огонь !
@user-vt1ou8ql8h 8 ай бұрын
Спасибо за великолепный обзор.
@truecrazybird 7 ай бұрын
Теперь точно не жалею о выборе автомобиля. Обзор супер. Удачи Вашему каналу :) и огромное спасибо .
@user-nl8qd8mj7q 8 ай бұрын
Танк 500 хорош, ждем Танк 800 и Шанхай POER в Казахстане. Кстати хорошее видео, информативно. Интересно еще как 500-й поехал бы с 360л.с
@badenbaden166 8 ай бұрын
Это и есть 360. Они занижают мощность на всех авто и разгон тоже. С 300 лошадками такой рамник так бы не разогнался.
@user-nl8qd8mj7q 8 ай бұрын
@@badenbaden166 я понял что он задушен движок, а в полную силу интересно как он едет...))
@erikagzamov7080 8 ай бұрын
Диас,спасибо за обзор! Конкретно, коротко ясно. Однозначно,я бы выбрал "Танк". Присмотриваюсь пока к Танк-300. Я охотник,путешесивенник. Хочу после сделать тюнинг для путешествий. Видел на канале. Смотрится классно.
@ccwrr7529 7 ай бұрын
Tank 300 Cavalry(Iron Rider 02)
@user-do7mi3iw9q 8 ай бұрын
Хороший обзор, подробный, грамотный, информационный.
@user-ok2br9ty9q 8 ай бұрын
Прекрасный обзор! Рахмет брат 👍
@alanarevich3557 8 ай бұрын
Никакие видео так не жду, как с этого канала!!
@Jeremy_kz 8 ай бұрын
Дияз спасибо большое за ролик,👏, работа сделано как всегда на высшем уровне, до этого не знал что танк 500 такое может, после этого ролика мнение о танке 500 поменялось, молодцы китайцы удивляют. Надеюсь дальнейшие эксплуатация данного авто покажет, что китайцы научились делать качественные долгосрочные автомобили!✊
@rusmerembaev4489 8 ай бұрын
Давно подписан. Хороший обзор👍💪🏻
@kuchkovsky 8 ай бұрын
Уже с нетерпением жду следующее видео
@hippy34 8 ай бұрын
Спасибо, как всегда очень качественно, но всё таки это рекламный обзор, хочется больше независимых.
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
Ага, на тросе затаскивал его на всех препятствиях, а все остальные плюсы выдумал сам... их нет в машине. Или надо надумывать несуществующие минусы и раздувать из мухи слона, чтобы обзор был честным/независимым? Тонкая грань, которую каждый определяет для себя индивидуально. Т500 реально классная машина и плюсов в ней гораздо больше, чем минусов. Сходите на тест-драйв чтобы убедиться в этом лично.
@user-sw3ts4dk1j 8 ай бұрын
Рвота 🤮
@dimauvarov1606 8 ай бұрын
Я бы выбрал Танк 500 взамен Прадо. Но есть еще Хавал Н9, тоже крутая тачка с таким же полным приводом ТОД и двумя жесткими блокировками в переднем и заднем редукторах. Но денег хватает только на Ниву Легенд =)
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
но у н9 не будет 3.0 турбо с приятным рокотом В6 ;-)
@user-ks9us4fc5u 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZхотелось бы посмотреть Н9 на этом испытании. А можно и комбо из китайских внедорожников
@VeStran 8 ай бұрын
Менеджеры китайских автосалонов усиленно и в поте лица строчат здесь восторженные комментарии...
@user-lg3rq1mn4l 8 ай бұрын
Дияс, большое спасибо за классный ролик👍🏻
@user-jg5ds3ug9r 8 ай бұрын
Круто как всегда, отлично когда учитываются все условия с сравнениями с другими авто
@user-kg9di2sl7f 8 ай бұрын
Как всегда отличное видео!
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
спасибо за отзыв! что больше всего понравилось в увиденном?
@user-kg9di2sl7f 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZ Превосходная природа, работа оператора, ну и конечно ведущий с безупречным русским языком!)
@user-ec6un2hx9q 8 ай бұрын
Хороший, комфортный автомобиль с невероятными возможностями, отличное, обзорное видео.
@Aronxv 7 ай бұрын
Отличный обзор! Спасибо!
@leonbaritone3604 8 ай бұрын
посмотрел всего три минуты и уверенно поставил лайк, очевидно что это будет очень годный контент!
@user-zr4xr7em6e 8 ай бұрын
Как всегда, очень наглядно и информативно! Ваши обзоры интереснее наших изданий ЗР и АР. Хотелось бы ещё добавить в линейку испытаний движение по препятствию задним ходом. Это покажет спобность выбраться из ловушки, если "не смогла".Особенно для кроссоверов, тк мой Тигуан на DQ500, например, очень хорошо едет вперёд, но не может плавно тронуться назад в снегу или заехать на бордюр без разгона.
@DiyasValikhanKZ 8 ай бұрын
интересное предложение. надо бы проверить. просто ступенька и задний ход? или прям диагональные вывешивания назад?
@user-zr4xr7em6e 8 ай бұрын
@@DiyasValikhanKZ я думаю сделать выезд из ямы с вывешиванием назад (ситуация : провалился передом при развороте на зимней дороге или стащило к забору, и ехать можно только назад). А тарированный брус подложенный под задние колёса покажет способность трансмиссии плавно тронуться внатяг. Это актуально для роботов и вариаторов. Ситуация из жизни - попал при развороте в узком дворе поперёк колеи, а спереди припаркован автомобиль. Включаем задний ход, двигатель набирает обороты, а машина не едет. Потом резка пробуксовка и закапывание "на ровном месте". Кстати выталкивали зимой Каптюр полноприводный, и почему-то на задней передаче имитации работали хуже, хотя вперёд после расчистки пути он поехал нормально, прикусывая вывешенные колёса.
@car_owner-pn9vs 8 ай бұрын
хз, у самого коди с dq500 спокойно задом внатяг на бордюр заезжает
@user-qk4qn9qm4g 8 ай бұрын
У мена тоже Коди и DQ500, но не заезжает внатя
@user-zr4xr7em6e 8 ай бұрын
@@car_owner-pn9vs от высоты бордюра наверно зависит. Если прижаться, то обороты под 3т и резкий прыжок с пробуксовкой и запахом поленого. Если с наката см в 40 то закатывается. Сх-5 делала это без особого напряга и плавно. В лесу этой зимой подсел. Вперёд в режиме бездорожья едет хорошо, а наназад также сначала обороты подкидывает, а потом пробуксовка. Снег был правда уже тяжёлый (гранулы). В итоге натоптал/расчистил ему "взлётную" и благополучно выехал, но неспособность плавно тронуться назад при высоком сопротивлении сильно усложняет разворот там, где буксовать нельзя. Но вперёд он поёт конечно знатно😁
@Evgeniy9111 7 ай бұрын
Лучший обзор! Как всегда классная работа!!!
@cool_mechanic 7 ай бұрын
Спасибо! Порадовал - классный обзор!
@bavykinvm 8 ай бұрын
Супер подача материала. Посмотрел, как обычно, большим удовольствием. Спасибо 👏
@user-ps9ou3hh6g 8 ай бұрын
Как же долго я вас ждал
@user-zr4zm9ke4f 7 ай бұрын
Здравствуйте. Мы в этом месте , спускались вниз ро крутом спуску. Ночью не знали куда срускались про ехали по GPS. А на следующий день . Мы не смогли подняться, обьем 1.5 тайота РАУМ АВТОМАТ . 4и попытки не получилось. Поэтому мы поехали через щебенку , и каменные ворота уже темнело . Но подвес низки пришлось закладывать левую сторону камнями . По которым вы делали тест драйф в вашем видео . Укладываем примерно полтора часа . И поехали дальше . И оказалось где вы спускались . На втором подъёме мы застряли . На половина второго пути , и вызвали эвакуатор . Митсубиси поджеро . Телефон там указан. Коротышь 2.8 объёмом нас вытащил даже не пробуксовал не раз , как на асфальте . Вот так мы поймали рыбу. Просьба снимите видео на этом подъёме. Где мы не смогли подняться. Вы обычно там спускайтесь . Спасибо заранее
@user-oe8qw1iq2y 4 ай бұрын
Очень профессиональная подача материала, настолько все чётко и полно доводится до потребителя, что формируется впечатление ,что смотришь обзор специалиста крупного автопроизводителя с отличным знанием материальной части. Полный респект!😁👍
@RukaBozhiya 8 ай бұрын
Дело не только в остаточной стоимости. Дело в надежности в первую очередь. На Прадо я спокойно проеду 300 тыс км без серьезных поломок. А вот что с Танком будет уже к пробегу 200 тыс км. Большой вопрос.
@user-jf9tz2mo4o 8 ай бұрын
Да, и похоже это главный вопрос насчет "китайцев"...в остальном многие вопросы сняты...
@jamessunderland955 7 ай бұрын
💯
Diyas Valikhan
Рет қаралды 690 М.
ProDrive
Рет қаралды 192 М.
Менеджер Антон
Рет қаралды 2,3 МЛН
Иван Шмелев
Рет қаралды 482 М.
Владислав Франц
Рет қаралды 17 М.
Антон Воротников
Рет қаралды 419 М.
LightRoseGold
Рет қаралды 16 МЛН
WeCrashGames
Рет қаралды 2,6 МЛН